Dilansirdari Encyclopedia Britannica, berikut ini yang merupakan fungsi suspensi adalah menahan getaran akibat benturan roda dengan kondisi jalan. Kemudian, saya sangat menyarankan anda untuk membaca pertanyaan selanjutnya yaitu Komponen sistem suspensi yang berfungsi sebagai peredam kejut adalah? beserta jawaban penjelasan dan pembahasan lengkap.
Jembatan adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, danau, saluran irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya yang melintang tidak sebidang dan lain-lain. Selain masalah kekuatan dan daya layan struktur jemabatan ditinjau pula dari segi ekonom, sosial dan budaya yang terdampak pada lokasi jembatan tersebut dibangun. Pada penelitian jembatan ini dilakukan perbanding nilai ekonomis jembatan Cable Stayed dan Suspension Bridge dengan spesifikasi teknis sama hanya untuk lantai kendaraan saja. Dari hasil penelitian didapat bahwa 1. Konfigurasi kabel pada kedua jembatan memiliki perbedaan yang signifikan dimana kabel untuk jembatan cable stayed menggunakan kabel VSL 13mm sebanyak 7 strand untuk setiap tendonnya sedangkan kabel untuk jembatan gantung pada kabel utama menggunakan kabel VSL 15mm sebanyak 43 strand untuk setiap tendonnya dan pada hanger digunakan kabel VSL 13mm sebanyak 7 strand untuk setiap tendonnya. 2. Lendutan yang terjadi pada jembatan cable stayed adalah sebesar 68,3 mm 36% dari lendutan izin sedangkan pada jembatan gantung lendutan yang terjadi adalah 153,47 mm 82% dari lendutan izin. Lendutan izin = 187,5 mm dengan bentang sepanjang 150 m. Pendahuluan Jembatan memiliki panjang bentang yang berbeda beda tergantung pada kondisi yang ada di lapangan, oleh karena itu ada klasifikasi jembatan menurut panjang bentangnya. Klasifikasi jembatan dengan pembagian menurut panjang bentang, yaitu [10] 1. Bentang Pendek, panjang 50 ft. 2. Bentang menengah, panjang 50-100 ft. 3. Bentang panjang, panjang lebih dari 100 ft. 4. Bentang sangat panjang, panjang lebih dari 1000 ft. Tipe-tipe Jembatan a. Jembatan Kerangka Truss Bridge Jembatan kerangka adalah salah satu jenis tertua dari struktur jembatan modern. Jembatan kerangka dibuat dengan menyusun tiang-tiang jembatan membentuk kisi-kisi agar setiap tiang hanya menampung sebagian berat struktur jembatan tersebut. Kelebihan sebuah jembatan kerangka dibandingkan dengan jenis jembatan lainnya adalah biaya pembuatannya yang lebih ekonomis karena penggunaan bahan yang lebih efisien. Selain itu, jembatan kerangka dapat menahan beban yang lebih berat untuk jarak yang lebih jauh dengan menggunakan elemen yang lebih pendek dari pada jembatan alang. Jembatan rangka umumnya terbuat dari baja, dengan bentuk dasar berupa segitiga. Elemen Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free TECHNOPEX-2019 Institut Teknologi Indonesia ISSN 2654-489X 126 Efisiensi Penggunaan Jembatan Cable Stayed dan Suspension Bridge Abrar Husen1, Rachmi Yanita2, Muhamad Muchdi W3 1 2 3 Program Studi Teknik Sipil ITI ianbagoes Abstract Jembatan adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, danau, saluran irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya yang melintang tidak sebidang dan lain-lain. Selain masalah kekuatan dan daya layan struktur jemabatan ditinjau pula dari segi ekonom, sosial dan budaya yang terdampak pada lokasi jembatan tersebut dibangun. Pada penelitian jembatan ini dilakukan perbanding nilai ekonomis jembatan Cable Stayed dan Suspension Bridge dengan spesifikasi teknis sama hanya untuk lantai kendaraan saja. Dari hasil penelitian didapat bahwa 1. Konfigurasi kabel pada kedua jembatan memiliki perbedaan yang signifikan dimana kabel untuk jembatan cable stayed menggunakan kabel VSL 13mm sebanyak 7 strand untuk setiap tendonnya sedangkan kabel untuk jembatan gantung pada kabel utama menggunakan kabel VSL 15mm sebanyak 43 strand untuk setiap tendonnya dan pada hanger digunakan kabel VSL 13mm sebanyak 7 strand untuk setiap tendonnya. 2. Lendutan yang terjadi pada jembatan cable stayed adalah sebesar 68,3 mm 36% dari lendutan izin sedangkan pada jembatan gantung lendutan yang terjadi adalah 153,47 mm 82% dari lendutan izin. Lendutan izin = 187,5 mm dengan bentang sepanjang 150 m. 3. Momen maksimum yang terjadi pada kedua jembatan ini terjadi pada balok induk gelagar jembatan dimana momen maksimum untuk jembatan cable stayed adalah 3965,88 kNm sedangkan pada jembatan gantung lebih kecil 74% yaitu sebesar 1049,43 kNm 4. Gaya axial tekan maksimum yang terjadi pada kedua jembatan ini terjadi pada menara jembatan diamana gaya axial tekan maksimum untuk jembatan cable stayed adalah 16464,45 kN sedangkan pada jembatan gantung 1,5x lebih besar yaitu sebsear 24120,56 kN. 5. Gaya axial tarik maksimum yang terjadi pada kedua jembatan ini terjadi pada struktur kabel jembatan diamana gaya axial tarik maksimum untuk jembatan cable stayed adalah 1248,57 kN sedangkan pada jembatan gantung tegangannya 13x lebih besar yaitu sebesar 16550,7 kN. 6. Jumlah harga material struktur utama untuk jembatan cable stayed adalah sebesar Rp. 7. Jumlah harga material struktur utama untuk jembatan gantung adalah sebesar Rp. 8. Selisih harga material struktur utama pada kedua jembatan tersebut adalah Rp. dimana jembatan cable stayed 50% lebih efisien dari jembatan gantung dalam segi biaya. Kata Kunci Cable Stayed, Suspension Bridge, Kekuatan Struktur, Daya Layan, Efisiensi Pendahuluan Jembatan memiliki panjang bentang yang berbeda beda tergantung pada kondisi yang ada di lapangan, oleh karena itu ada klasifikasi jembatan menurut panjang bentangnya. Klasifikasi jembatan dengan pembagian menurut panjang bentang, yaitu [10] 1. Bentang Pendek, panjang 50 ft. 2. Bentang menengah, panjang 50 – 100 ft. 3. Bentang panjang, panjang lebih dari 100 ft. 4. Bentang sangat panjang, panjang lebih dari 1000 ft. Tipe-tipe Jembatan a. Jembatan Kerangka Truss Bridge Jembatan kerangka adalah salah satu jenis tertua dari struktur jembatan modern. Jembatan kerangka dibuat dengan menyusun tiang-tiang jembatan membentuk kisi-kisi agar setiap tiang hanya menampung sebagian berat struktur jembatan tersebut. Kelebihan sebuah jembatan kerangka dibandingkan dengan jenis jembatan lainnya adalah biaya pembuatannya yang lebih ekonomis karena penggunaan bahan yang lebih efisien. Selain itu, jembatan kerangka dapat menahan beban yang lebih berat untuk jarak yang lebih jauh dengan menggunakan elemen yang lebih pendek dari pada jembatan alang. Jembatan rangka umumnya terbuat dari baja, dengan bentuk dasar berupa segitiga. Elemen TECHNOPEX-2019 Institut Teknologi Indonesia ISSN 2654-489X 127 rangka dianggap bersendi pada kedua ujungnya sehingga setiap batang hanya menerima gaya aksial tekan atau tarik saja. [10] Gambar 1. Jembatan Kerangka. b. Jembatan Pelengkung Arch Bridge Jembatan pelengkung atau arch bridge didefinisikan sebagai struktur jembatan yang mana struktur utamanya dibuat dan ditumpu sedemikian rupa sehingga sebagian besar beban lateralnya disalurkan ke pondasi melalui gaya tekan pada elemennya. Bentuk lengkung dipilih sedemikian rupa sehingga hanya gaya tekan yang terjadi dan tidak ada gaya momen. Untuk struktur arch tekan, lengkung ini akan membentuk cekung kebawah, yang mana bentuknya adalah kebalikan dari suspended bridge. Arch Bridge sangatlah unggul dalam hal estetika, fungsi, dan kenyamanan bagi pengendara kendaraan bermotor. Arch Bridge relatif lebih indah dibanding jembatan rangka biasa. Gambar 2. Jembatan Pelengkung c. Jembatan Box Girder Jembatan box girder umumnya terbuat dari baja atau beton konvensional maupun prategang. Box girder terutama digunakan sebagai gelagar jembatan, dan dapat dikombinasikan dengan sistem jembatan gantung, cable-stayed maupun bentuk pelengkung. Manfaat utama dari box girder adalah momen inersia yang tinggi dalam kombinasi dengan berat sendiri yang relatif ringan karena adanya rongga ditengah penampang. Box girder dapat diproduksi dalam berbagai bentuk, tetapi bentuk trapesium adalah yang paling banyak digunakan. Rongga di tengah box memungkinkan pemasangan tendon prategang diluar penampang beton. Jenis gelagar ini biasanya dipakai sebagai bagian dari gelagar segmental, yang kemudian disatukan dengan sistem prategang post tensioning. Analisa full prestressing suatu desain dimana pada penampang tidak diperkenankan adanya gaya tarik, menjamin kontinuitas dari gelagar pada pertemuan segmen. Jembatan ini digunakan untuk variasi panjang bentang 20–40 meter [10]. TECHNOPEX-2019 Institut Teknologi Indonesia ISSN 2654-489X 128 Gambar 3. Jembatan Box Girder d. Jembatan Gantung Suspension Bridge Pada jembatan gantung, kabel menggantung dari menara jembatan kemudian lantai danau atau sungai. Deck/lantai jembatan di tahan oleh kabel vertikal yang melekat pada caisson alat berbentuk peti terbalik yang digunakan untuk menambatkan kabel di dalam air atau cofferdam ruangan di air yang dikeringkan untuk pembangunan pada kabel suspensi di atasnya. Kabel suspensi adalah bagian terpenting dari jembatan bersuspensi, karena fungsinya adalah menahan beban lantai jembatan yang nantinya diteruskan ke tumpuan yang ada di ujung jembatan. Kabel suspensi ini juga didukung oleh suatu menara yang tugasnya membawa berat dari pada dek jembatan [9]. Gambar 4. Jembatan Gantung e. Jembatan Cable Stayed Seperti jembatan gantung, jembatan Cable Stayed ditahan dengan menggunakan kabel. Namun, yang membedakan jembatan kabel-penahan dengan jembatan gantung adalah bahwa pada sebuah jembatan kabel-penahan jumlah kabel yang dibutuhkan lebih sedikit dan menara jembatan menahan kabel yang lebih pendek [8]. Gambar 5. Jembatan Cable Stayed TECHNOPEX-2019 Institut Teknologi Indonesia ISSN 2654-489X 129 Pemilihan bentuk jembatan disesuaikan dengan kebutuhan seperti bentang kemampuan jembatan menahan beban, nilai ekonomis, estetika/ikon kota, tingkat efisiensi dalam hal metode konstruksi. Metode Penelitian Gambar 6. Bagan Alir Penelitian Hasil Penelitian Perencanaan gelagar Induk Gaya dalam Momen dan Lintang/Geser Balok Induk Cable Stayed Gambar 7. Gaya dalam Momen dan Lintang/Geser Balok Induk Cable Stayed Pemodelan Struktur Jembatan Cable Stayed Studi literature tentang jembatan cable stayed dan jembatan gantung Analisa Struktur menggunakan v8i Menentukan Spesifikasi Jembatan Pemodelan Struktur Jembatan Gantung Analisa Perbandingan Biaya kedua Jembat n TECHNOPEX-2019 Institut Teknologi Indonesia ISSN 2654-489X 130 Gaya dalam Momen dan Lintang/Geser Balok Induk Cable Stayed Gambar 8. Gaya dalam Momen dan Lintang/Geser Balok Induk Cable Stayed Kontrol Tekuk Lokal Badan h = d-2tf = mmλ = h/tw = = = Okλr = = Ok Sayap Kesimpulan Penampang kompak Kontrol Tekuk Lateral Lp = 1,76 . iy . = 1,76 . 9,08 . = 429,98 cm Maka, Lb = 350 cm < 429,98 cm. Sehingga nilai momen nominal Mn sama dengan nilai momen plastis Mp. Mn = Zx*FyMn = [ b*tfd-2tf+1/4*tw*d-2tf^2] * fy = kNmФ Mn = Mn = kNm= = kNmMu Gantung = = kNmMu < Ф Mn = = OKKesimpulannya, adalah Mu < Mn , maka profil WF balok induk mampu menahan beban yang bekerja aman. λ = = = = Okλr =1*√E/√fy = Ok TECHNOPEX-2019 Institut Teknologi Indonesia ISSN 2654-489X 131 Kontrol Lendutan Berdasarkan SNI T-03-2005 syarat ijin lendutan pada jembatan ditentukan oleh persamaan sebagai berikut δijin = 1/800 . L = 1/800 . 150000 = mm ~ cm Berdasarkan analisis software diperoleh lendutan akibat beban yang bekerja seperti berikut Lendutan yang terjadi pada jembatan Cable Stayed δ = 68,301 mm ~ 6,830 cm Lendutan yang terjadi pada jembatan Gantung δ = 153,467 mm ~ 15,347 cm Kesimpulannya adalah kedua jembatan tersebut memenuhi syarat lendutan yang diijinkan, δ δijin Gambar 9. Hasil Analisis STAAD Pro TECHNOPEX-2019 Institut Teknologi Indonesia ISSN 2654-489X 132 Kesimpulan 1. Kedua jembatan memiliki material penyusun yang sama yaitu beton bertulang untuk menara jembatan, baja untuk gelagar jembatan, dan kabel. 2. Perbedaan yang signifikan dimana kabel untuk jembatan cable stayed menggunakan kabel VSL 13mm sebanyak 7 strand untuk setiap tendonnya, kabel untuk jembatan gantung pada kabel utama menggunakan kabel VSL 15mm, 43 strand setiap tendonnya dan pada hanger digunakan kabel VSL 13mm, 7 strand untuk tendonnya. 3. Lendutan yang terjadi pada jembatan cable stayed adalah sebesar 68,3 mm 36% dari lendutan izin sedangkan pada jembatan gantung lendutan yang terjadi adalah 153,47 mm 82% dari lendutan izin. Lendutan izin = 187,5 mm dengan bentang sepanjang 150 m. 4. Momen maksimum yang terjadi pada kedua jembatan ini terjadi pada balok induk gelagar jembatan dimana momen maksimum untuk jembatan cable stayed adalah 3965,88 kNm sedangkan pada jembatan gantung lebih kecil 74% yaitu sebesar 1049,43 kNm 5. Gaya axial tekan maksimum yang terjadi pada kedua jembatan ini terjadi pada menara jembatan, gaya axial tekan maksimum untuk jembatan cable stayed adalah 16464,45 kN sedangkan pada jembatan gantung 1,5x lebih besar yaitu sebsear 24120,56 kN. 6. Gaya axial tarik maksimum yang terjadi pada kedua jembatan ini terjadi pada struktur kabel jembatan, gaya axial tarik maksimum untuk jembatan cable stayed adalah 1248,57 kN sedangkan jembatan gantung tegangannya 13x lebih besar yaitu sebesar 16550,7 kN. 7. Jumlah harga material struktur utama untuk jembatan cable stayed adalah sebesar Rp. 8. Jumlah harga material struktur utama untuk jembatan gantung adalah sebesar Rp. 9. Selisih harga material struktur utama pada kedua jembatan tersebut adalah Rp. dimana jembatan cable stayed 50% lebih efisien dari jembatan gantung Daftar Pustaka [1] Badan Standar Nasional, Pembebanan untuk Jembatan, SNI 17252016. Jakarta. [2] Spesifikasi Untuk Bangunan Gedung Baja Struktural, SNI 172920115. Jakrata. [3] Standar pembebanan untuk jembatan, RSNI T-02-2005. Jakarta. [4] Dewobroto, Wiryanto. 2016. Struktur BajaPerilaku, Analisis & Desain – AISC 2010. UPH Tangerang. [5] Harazaki, I.; S. Suzuki; A. Okukawa. 2000. Suspension Bridges. Boca Raton CRC Press [6] Menteri PUPR. 2015. Pedoman Persyaratan Umum Perencanaan Jembatan. Jakarta [7] Podolny, Walter; Scalzi; John B. 1976. Construction and Design of Cable-Stayed Bridges. Willey-VCH USA. [8] Roliansjah, S; Zarkasi I. 1995. Perkembangan Akhir Jembatan Cable Stayed. Makalah pada Konferensi Regional Teknik Jalan IV. Padang [9] Steiveman, 1953. A Practical Treatise on Suspension Bridges. John Wiley & Sons Inc. New York. [10] Supriyadi, Bambang; Agus Setyo Muntohar. 2014, Jembatan, Yogyakarta Beta Offset. ResearchGate has not been able to resolve any citations for this Badan StandarBadan Standar Nasional, Pembebanan untuk Jembatan, SNI 17252016. Persyaratan Umum Perencanaan JembatanPupr MenteriMenteri PUPR. 2015. Pedoman Persyaratan Umum Perencanaan Jembatan. JakartaPerkembangan Akhir Jembatan Cable Stayed. Makalah pada Konferensi Regional Teknik Jalan IVS RoliansjahI ZarkasiRoliansjah, S; Zarkasi I. 1995. Perkembangan Akhir Jembatan Cable Stayed. Makalah pada Konferensi Regional Teknik Jalan IV. PadangA Practical Treatise on Suspension BridgesD B SteivemanSteiveman, 1953. A Practical Treatise on Suspension Bridges. John Wiley & Sons Inc. New York.
Alasannyakarena, banyak gerakan dalam senam lantai ini menuntut kekuatan tangan dan kaki sekaligus koordinasi otot-otot tubuh dan persendiannya. Oleh karena itu, kamu harus memperhatikan cara melakukannya yang benar. Macam-macam senam lantai cukup sederhana dan mudah diterapkan. Namun bukan berarti senam lantai ini menomor duakan keselamatan.
Jakarta - Dam merupakan denda yang harus dibayar oleh jemaah haji atau umrah jika melanggar wajib ibadah. Denda ini berupa menyembelih hewan ternak seperti unta, sapi atau Buku Pintar Muslim dan Muslimah oleh Rina Ulfatul Muslimah, dijelaskan dam berasal dari bahasa Arab yang artinya darah. Dalam sejarahnya, dam yaitu mengalirkan darah binatang yang disembelih, lalu dibagikan dagingnya kepada fakir miskin. Yang dimaksud dam dalam ibadah haji adalah ini diberikan kepada jamaah yang tidak melaksanakan kewajiban haji atau umrah, atau karena melanggar larangan haji dan umrah. Mengutip Kitab Fiqhul Islam wa Adillatuhu Juz 3 karya Wahbah az-Zuhaili, dam dalam istilah dapat juga disebut sebagai hadyu. Hadyu ini merupakan hewan yang disembelih, seperti itu dikarenakan kaum muslimin berijtimak bahwa kambing sah sebagai fidyah mencukur rambut, memotong kuku, dan Jemaah Haji Membayar DamMengutip laman NU, Jumat 9/6/2023 jemaah haji bukan hanya perlu memperhatikan rukun haji tetapi juga harus paham tentang wajib haji. Dalam ibadah haji, penting untuk membedakan istilah rukun dan wajib haji. Keduanya adalah perkara yang harus dilaksanakan, tetapi ada perbedaan di antara rukun haji, ketika seseorang tidak melaksanakannya, maka hajinya batal dan harus diulang. Sedangkan pada wajib haji, orang yang tidak melaksanakannya bisa menggantinya dengan membayar kitab Al-Fiqhul Manhaji lil Imam As-Syafi'i, wajib haji mencakup lima hal berikut. Ketika jemaah tidak melaksanakannya maka wajib membayar Memulai Ihram dari Miqat. Seseorang yang memulai haji akan melaksanakan ihram, dengan berniat, lalu mengenakan pakaian ihram. Amaliyah ihram ini harus dilakukan di miqat yang telah dibagi menjadi dua, yaitu miqat zamani dan miqat makani. Miqat zamani ini adalah waktu bagi seorang jemaah haji untuk memulai ihram, mulai bulan Syawal sampai bulan Dzulhijjah. Kemudian, selain memerhatikan waktunya, penting diketahui untuk miqat makani adalah lokasi tempat dimulainya Menginap Mabit di MuzdalifahKegiatan ini dilakukan seusai ritual wukuf di Arafah, tepatnya saat terbenamnya matahari. Muzdalifah ini adalah lokasi di antara Arafah dan Mina. Hendaknya menginap di sana sekiranya sebagian malam saja, tidak wajib sampai Subuh esok hari Melempar JumrahSetelah menginap di Muzdalifah, seorang jemaah haji menuju tempat-tempat jumrah, dan melempar masing-masing tujuh kerikil. Waktunya merentang sejak tengah malam Idul Adha sampai waktu maghrib. Jumrah sendiri ada tiga macam Jumrah ula, jumrah wustha dan jumrah Menginap di Mina pada dua malam hari TasyriqSetelah ritual melempar jumrah, jemaah haji menuju Mina dan menginap di sana pada hari Tasyriq. Menginap ini diartikan untuk bermalam pada sebagian besar waktu pada dua hari Tasyriq di Mina Thawaf wada'Thawaf ini dilakukan setelah menunaikan semua amalan haji, dan hendak keluar dari wajib haji yang telah disebutkan di atas tidak dilaksanakan, maka orang tersebut wajib membayar dam. Dam dalam kitab Matan Taqrib karya Syekh Abu Syuja' terbagi atas beberapa kriteria, sesuai dengan larangan haji yang dilaksanakan atau kewajiban haji yang dam untuk orang yang meninggalkan wajib haji dalam Matan Taqrib adalah sebagai الدم الواجب بترك نسك وهو على الترتيب شاة فإن لم يجدها فصيام عشرة أيام ثلاثة في الحج و سبعة إذا رجع إلى أهلهArtinya, "Dam wajib disebabkan meninggalkan ibadah dalam hal ini wajib haji dipilih secara berurutan sesuai kondisi. Yang pertama, dengan seekor kambing. Jika tidak ada kambing, maka ditunaikan dengan berpuasa sepuluh hari. Tiga hari ketika berada di Mekkah, dan tujuh hari ketika kembali ke kampung halaman."Larangan Saat Ibadah Haji dan Dam yang Harus DibayarBerdasarkan Mukhtashar Ihya' Ulumuddin karya Imam Ghazali dan diterjemahkan oleh Irwan Kurniawan, berikut adalah larangan dalam ibadah haji dan umrah beserta dendanya1. Mengenakan kemeja, celana, sepatu, dan serban. Melainkan menggunakan sarung, selendang, dan Memakai wewangian. Jemaah haji dan umrah hendaknya menghindari segala jenis wewangian. Jika mengenakan wewangian dan pakaian yang dilarang, maka denda atau dam yang dikenai adalah seekor Mencukur rambut dan memotong kuku. Keduanya dikenakan fidyah yaitu dam seekor Tidak diperbolehkan bercampur dengan istri. Hal ini membatalkan sebelum tahallul pertama. Dam atau dendanya adalah seekor unta betina, atau seekor sapi, atau tujuh ekor kambing. Namun apabila dilakukan setelah tahallul, maka dam yang dikenai adalah seekor unta betina dan tidak membatalkan haji. 5. Diharamkan juga segala hal yang merupakan pendahuluan berhubungan dengan istri atau bersentuhan dengan yang membatalkan wudhu. Damnya adalah seekor Membunuh binatang darat juga diharamkan. Maksudnya adalah binatang yang dimakan dagingnya atau hasil kawin silang antara binatang yang halal dan haram. Jika membunuh buruan maka dikenai dam dengan binatang serupa dengan memperhatikan lebih kurang dalam beberapa penyebab seorang jemaah haji atau umrah harus membayar dam. Simak Video "Wamenkes 21 Jemaah Haji Wafat, Tertinggi Dalam 4 Tahun Terakhir" [GambasVideo 20detik] dvs/nwk
onqRiJj. koj24kbwt1.pages.dev/251koj24kbwt1.pages.dev/289koj24kbwt1.pages.dev/363koj24kbwt1.pages.dev/105koj24kbwt1.pages.dev/336koj24kbwt1.pages.dev/397koj24kbwt1.pages.dev/12koj24kbwt1.pages.dev/106koj24kbwt1.pages.dev/109
berikut ini yang merupakan jenis jembatan suspensi adalah
